Blog Photo Honda Hornet de 1998 à nos jours...: 2007

Fiche technique et caractéristiques Honda CB600F Hornet 2007

Fiche technique et caractéristiques de la Honda CB600F Hornet 2007

Moteur

Type : 4 cylindres en ligne, 4 temps, double ACT et 16 soupapes, refroidi par eau
Cylindrée : 599 cm³
Alésage x Course : 67 x 42,5 mm
Rapport volumétrique : 12 : 1
Puisssance maxi. : 75 kW / 12 000 min-1 (95/1/EC)
Couple maxi. : 63,5 Nm / 10 500 min-1 (95/1/EC)
Régime de ralenti : 1 350 min-1
Capacité d'huile : 3,5 litres

Alimentation

Carburation : Injection électronique PGM-FI
Corps d'injecteurs : 36 mm
Filtre à air : Sec, cartouche papier
Capacité de carburant : 19 litres (y compris témoin de réserve à 4 litres)

Système Électrique

Allumage : Digital avec avance électronique
Calage de l'allumage : 10˚ AvPMH (ralenti) ~ 60˚ AvPMH (13 500 tr/min)
Bougie : CR9EH-9 (NGK); U27FER-9 (ND)
Démarrage : Électrique
Batterie : 12 V/8,6 AH
Alternateur : 333 W
Phares : 12 V, 55 W x 1 (croisement)/55 W x 1 (route)

Transmission

Embrayage : Multidisque en bain d’huile
Entraînement : Mécanique par câble
Boîte : 6 rapports
Réduction primaire : 2.111 (76/36)
Rapports :
1/ 2.750 (33/12)
2/ 1.938 (31/16)
3/ 1.556 (28/18)
4/ 1.348 (31/23)
5/ 1.208 (29/24)
6/ 1.095 (23/21)
Réduction finale : 2.688 (43/16)
Transmission finale : Chaîne à joints toriques au pas de 525

Partie Cycle

Cadre : Mono-backbone ; en aluminium moulé par gravité
Dimensions (L x l x H) : 2 090 x 740 x 1 095 mm
Empattement : 1 435 mm
Angle de chasse : 25°
Traînée : 99 mm
Hauteur de selle : 800 mm
Garde au sol : 135 mm
Poids à sec : 173 kg (177 kg avec ABS)
Poids tous plein faits :
198 kg (AV: 98,2 kg; AR: 99,8 kg)
203 kg avec ABS (AV: 100,7 kg; AR: 102,3 kg)
Capacité de transport maxi. : 188 kg
Poids en charge : 386 kg (AV: 191,4 kg; AR: 194,6 kg)

Suspensions

Type Avant : Fourche télescopique inversée ø 41 mm, débattement 120 mm
Type Arrière : Monoamortisseur réglable en précharge (7 pos.) et détente, débattement 128 mm

Roues

Jantes Avant : En aluminium coulé à 5 branches, Jantes 17M/C x MT3,50
Jantes Arrière : En aluminium coulé à 5 branches, Jantes 17M/C x MT5,50
Pneumatiques Avant : 120/70 ZR17M/C (58W), pression 250 kPa
Pneumatiques Arrière : 180/55 ZR17M/C (73W), pression 290 kPa

Freins

Type Avant : Double disque hydraulique flottant ø 296 x 4,5 mm avec étriers 2 pistons (*étriers 3 pistons combinés, ABS) et plaquettes métal frittées
Type Arrière : Simple disque hydraulique ø 240 x 5 mm avec étrier simple piston (*ABS) et plaquettes métal frittées

Equipements

HISS - Euro3 - PGM-FI

Historique Honda CB600F Hornet

1998

- Apparition de la CB600F.
- Une image “streetfighter” agressive, nette et élancée.
- Un moteur puissant de 599 cm³, issu de la CBR600F, retravaillé pour améliorer le passage de la puissance aux bas et moyens régimes.
- Un système d’injection d’air secondaire intégré pour répondre aux normes Euro 1.
- Un silencieux en acier inoxydable en position haute sur le côté droit de la moto.
- Un cadre poutre d’acier de configuration “Diamond” réalisé en section rectangulaire Mono-Backbone.
- Fourche de ø 41 mm privilégiant l’agilité et le confort de conduite.
- Suspension arrière de type Monoshock supportant les larges sections rectangulaires en aluminium du bras oscillant.
- Des jantes légères à trois branches et des pneus racing à section large (les mêmes que sur la CBR900RR FireBlade).
- Frein avant à double disque flottant ø 296 mm, étriers 2 pistons.
- Frein arrière à disque ventilé compact ø 220 mm et étrier simple piston.
- Augmentation de la contenance du réservoir d’essence de trois litres.

2000

- Apparition de la Hornet-S semi-carénée.
- Nouveau moteur retravaillé et système d’injection électronique. L’ensemble délivre plus de puissance dans les tours.
- Nouvelle jante avant de 17 pouces.
- Des performances de freinage améliorées.
- De nouvelles suspensions autorisant des changements de direction plus doux.

2002

- Nouvelles frettes de disques couleur or.

2003

- Apparition de la seconde génération de CB600F.
- Moteur retravaillé et équipé de nouveaux carburateurs ainsi que d’un système de catalyse pour répondre aux normes antipollution Euro 2.
- Systèmes de suspension modifiés pour augmenter la maniabilité et la vivacité.
- Nouveau dessin du réservoir et contour de selle retravaillé.
- Nouvelle forme de phare novatrice à deux ampoules.
- Nouvelle instrumentation électronique, plus précise et plus complète.
- Nouveau système antivol H.I.S.S.

2005

- Nouvelle fourche inversée pour une image encore plus dynamique et un fort sentiment de performances.
- Nouvelle instrumentation électronique plus compacte et plus moderne.
- Nouveau saute-vent en deux parties, placé entre l’optique avant et l’instrumentation.
- Nouvelle selle à double densité avec empiècements antidérapants pour le pilote comme pour le passager.
- Nouveaux feux de détresse avec position spécifique sur le contacteur principal (coupure de l’éclairage).